Առաքման վերջին տվյալները ցույց են տալիս, որ ամբողջ աշխարհում ապրանքների հոսքն արագացնելու ջանքերը դեռ պետք է լուծեն մատակարարման շղթայի խցանումները, որոնք առաջացել են մանրածախ ապրանքների պահանջարկի և համաճարակի հետ կապված արգելափակումների պատճառով:

Օվկիանոսային բեռնափոխադրումների ոլորտում անդրխաղաղօվկիանոսյան գներն աճել են լուսնային Ամանորից հետո պահանջարկի աճով:
2022 թվականին բեռնարկղերի խիտ տարողունակությունը և նավահանգիստների ծանրաբեռնվածությունը նշանակում են նաև, որ փոխադրողների և առաքողների միջև պայմանագրերում սահմանված երկարաժամկետ սակագները գնահատվում են 200 տոկոսով ավելի բարձր, քան մեկ տարի առաջ՝ ազդարարելով գների բարձրացում տեսանելի ապագայի համար:

Ասիայից դեպի Միացյալ Նահանգներ 40 ֆուտանոց կոնտեյների սպոտային փոխարժեքը գերազանցել է 20,000 ԱՄՆ դոլարը (26,970 S$) անցյալ տարի, ներառյալ հավելավճարները և հավելավճարները, մի քանի տարի առաջ 2,000 ԱՄՆ դոլարից պակաս համեմատությամբ, և վերջերս սավառնում էր 14,000 ԱՄՆ դոլարի մոտ:

Միջազգային առաքման գները գտնվում են բոլոր ժամանակների ամենաբարձր մակարդակի վրա:Չինաստան-ԵՄ նավագնացության գծի երկայնքով, TIME-ը հայտնում է. «Շանհայից Ռոտերդամ ծովով 40 ֆուտանոց պողպատե կոնտեյների փոխադրումն այժմ արժե ռեկորդային 10,522 դոլար, ինչը 547%-ով գերազանցում է վերջին հինգ տարվա սեզոնային միջինը»:Չինաստանի և Մեծ Բրիտանիայի միջև անցած տարվա ընթացքում առաքման արժեքը բարձրացել է ավելի քան 350%-ով:

«Չնայած Եվրոպան շատ ավելի քիչ նավահանգիստների ծանրաբեռնվածություն է ապրել՝ համեմատած ԱՄՆ գլխավոր նավահանգիստների հետ, հարավային Կալիֆոռնիայի գերբեռնվածությունն առաջացնում է ժամանակացույցի խափանումներ և կարողությունների սահմանափակումներ, որոնք ունեն գլոբալ հետևանքներ», - ասաց Ջոշ Բրազիլիան:
Ճանապարհորդության ժամանակը Չինաստանի հյուսիսային Դալիան նավահանգստից մինչև եվրոպական գլխավոր Անտվերպեն նավահանգիստը հունվարին աճել է մինչև 88 օր՝ դեկտեմբերի 68 օրվա փոխարեն՝ գերբեռնվածության և սպասման ժամանակի համակցության պատճառով:Սա՝ համեմատած 2021 թվականի հունվարի 65 օրվա հետ, ցույց է տվել լոգիստիկ հարթակի նախագծի վերլուծությունը44:
Տարանցիկ ժամանակը Դալիանից դեպի արևելյան բրիտանական Ֆելիքսթոու նավահանգիստ, որը տեսել է Եվրոպայում ամենամեծ կուտակումները, հունվարին հասել է 85 օրվա՝ դեկտեմբերի 81-ից՝ 2021 թվականի հունվարի 65-ի դիմաց։

Ջոշ Բրազիլիան նախագծի 44-ից ասաց, որ «մի քանի տարի կպահանջվի մինչ համաճարակային մատակարարման շղթայի կայունությանը վերադառնալու համար»:
Maersk-ը նշում է, որ առաքման բարձր ծախսերը ստիպել են ավելի շատ հաճախորդների նախընտրել ավելի երկարաժամկետ պայմանագրեր, փոխանակ ապավինելու բեռնարկղերի հզորությունը սփոթ շուկայում:
«Անցյալ տարի արտասովոր շուկայական իրավիճակում մենք ստիպված եղանք առաջնահերթություն տալ այն հաճախորդներին, ովքեր փնտրում էին մեզ հետ ավելի երկարաժամկետ հարաբերություններ», - ասաց Սքուն:Նրանց համար, ովքեր հույս ունեն սփոթ շուկայի վրա, «անցյալ տարին զվարճալի չէր»:
Կոնտեյներների բեռնափոխադրման Maersk (MAERSKb.CO) խումբը և բեռնափոխադրող DSV (DSV.CO) երկու առաջատար եվրոպական առաքիչներ, որոնք չորեքշաբթի նախազգուշացրել են, որ բեռնափոխադրումների արժեքը, ամենայն հավանականությամբ, այս տարի կմնա բարձր՝ չառաջարկելով հաճախորդներին, այդ թվում՝ աշխարհի խոշորագույն մանրածախ առևտրականներին, սակայն: Նրանք ասացին, որ խցանումները պետք է թուլանան տարվա վերջին:

Պատրա՞ստ եք առաքման մարտահրավերին: