Մինչև արձակուրդի աճող պահանջարկը և պիկ սեզոնի վաղ ժամանումը, եվրոպական և ամերիկյան նավահանգիստները կսկսեն ասիական ներմուծման աճ, ինչը կխորացնի ծովային նավահանգիստների և ներքին հանգույցների ծանրաբեռնվածությունը:
Որպես օրինակ վերցնելով 2021 թվականի առաջին կիսամյակը՝ Ասիայից Միացյալ Նահանգներ ուղարկված 20 ֆուտանոց կոնտեյներների թիվը հասել է 10,037 միլիոնի՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 40%-ով՝ սահմանելով ռեկորդ գրեթե 17 տարվա ընթացքում։

Տրանսպորտային պահանջարկի աճի հետ մեկտեղ աշխարհի խոշոր նավահանգիստներում ծանրաբեռնվածությունն ավելի է սրվել, և նավերի ուշացումներն էլ ավելի են սրվել:

Seaexplorer կոնտեյներների փոխադրման հարթակի վիճակագրության համաձայն՝ օգոստոսի 2-ի դրությամբ աշխարհի 120 նավահանգիստներում գերբեռնվածություն է գրանցվել, և 360 նավ սպասում են աշխարհի նավահանգիստներում տեղակայվելուն:

Լոս Անջելեսի նավահանգստի ազդանշանային հարթակի վերջին տվյալների համաձայն՝ ներկայումս Հարավային Կալիֆորնիայի խարիսխում նստած են 16 կոնտեյներային նավ, իսկ նավահանգստից դուրս սպասում են 12 նավ:Հուլիսի 30-ի 4,8 օրից մինչ օրս աճել է միջին սպասման ժամանակը:5,4 օր.

Բացի այդ, ըստ De Luli-ի վերջին զեկույցի, 496 նավարկություններից հիմնական երթուղիներով, ինչպիսիք են անդրխաղաղօվկիանոսյան, անդրատլանտյան, Ասիան դեպի Հյուսիսային Եվրոպա և Միջերկրական ծով, 31-րդ շաբաթից հայտարարված նավարկությունների թիվը չեղարկվելու մասին է: 34-ը հասել է 24-ի, իսկ չեղարկման տոկոսադրույքը կազմում է 5%:

Դրանց թվում THE Alliance-ը հայտարարեց 11,5 նավարկությունների չեղարկման մասին, 2M Alliance-ը հայտարարեց 7 նավարկությունների չեղարկման մասին, իսկ Ocean Alliance-ը հայտարարեց 5,5 նավարկությունների չեղարկման մասին։

Դե Լուլին նաև ասաց, որ տրանսպորտային գագաթնակետի ժամանումը հետագա ճնշում է գործադրել ճնշված մատակարարման շղթայի վրա:

Հաշվի առնելով նավահանգիստների գերբեռնվածության ներկա իրավիճակը՝ ոլորտի մասնագետները վերլուծել են, որ նավահանգստում կուտակված բեռնարկղային նավերի թողունակությունը 4 տարի առաջվա համեմատ աճել է 600,000 TEU-ով, ինչը կազմում է ներկայիս համաշխարհային նավատորմի թողունակության մոտ 2,5%-ը, ինչը համարժեք է. 25 մեծ նավ.Կոնտեյներային նավ.

Ամերիկյան Flexport բեռնափոխադրող ընկերությունը հայտնել է նաև, որ Լոս Անջելեսի նավահանգստով և Լոնգ Բիչով Շանհայից Չիկագո տարանցման ժամանակը 35 օրից ավելացել է մինչև 73 օր։Սա նշանակում է, որ բեռնարկղի մեկնումը ծագման նավահանգստից և վերադարձը ծագման նավահանգիստ պահանջվում է մոտ 146 օր, ինչը համարժեք է շուկայում առկա հզորության 50%-ով կրճատմանը:

Քանի որ շուկայի թողունակության մատակարարումը շարունակում է խիտ մնալ, նավահանգիստը նախազգուշացրել է. «Ակնկալվում է, որ ԱՄՆ Արևմտյան ափի նավահանգիստները «լուրջ հարված» կկրեն օգոստոսի ողջ ընթացքում, ժամանակի դրույքաչափը կարող է հետագայում նվազել, և նավահանգստի գործունեությունը փակուղում է: '»:

Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոքան մտահոգություն է հայտնել, որ յուրաքանչյուր տարվա երկրորդ կեսը փոխադրումների պիկ սեզոնն է, սակայն ներկայիս իրավիճակն այնպիսին է, որ նախնական փուլում նավերի մեծ կուտակումների պատճառով նոր նավեր են հայտնվել։ վերջերս կենտրոնացած նավահանգստում, ինչը ստիպում է նավահանգստին մեծ մարտահրավերների առաջ կանգնել:Եվ ճնշում.

Ջին Սերոկան այնուհետև հայտարարեց, որ սպառողական ծախսերը Միացյալ Նահանգներում կշարունակեն ուժեղ մնալ 2021 թվականի մնացած ժամանակահատվածում, և ակնկալվում է, որ բեռնափոխադրումների պահանջարկի աճը ավելի ուժեղ կլինի տարվա երկրորդ կեսին:

Ամերիկյան մանրածախ առևտրի ֆեդերացիան նաև հայտարարեց. «Դպրոցական սեզոնի սկզբում ակնկալվում է, որ ընտանիքների մեծ մասը կշարունակի գնել էլեկտրոնային ապրանքներ, կոշիկ և ուսապարկեր և ուսանողական այլ պարագաներ, և վաճառքը կհասնի ռեկորդային բարձր մակարդակի:Այնուամենայնիվ, առաքման ներկայիս արդյունավետությունը մեզ շատ է անհանգստացնում»։